رغم تعهدات رسمية من كبار مصنّعي السيارات في الصين بالوفاء بمستحقات الموردين خلال 60 يوماً، لم تلتزم سوى ثلاث شركات فقط بهذا التعهد، في مؤشر على التحديات المالية التي تواجه القطاع وسط حرب أسعار مستمرة.
وبحسب تقرير بثته هيئة الإذاعة والتلفزيون الصينية (CCTV)، فإن الشركات الثلاث التي أوفت بالتزاماتها هي مجموعة FAW، ومجموعة قوانغتشو للسيارات (GAC)، ومجموعة سيريس التي تتخذ من تشونغتشينغ مقراً لها. وأشار التقرير إلى أن GAC سددت 95% من مدفوعاتها نقداً، في خطوة اعتبرتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات نموذجاً يُحتذى به لبقية الشركات، وفقاً لما نقلته “بلومبرغ”، واطلعت عليه “العربية Business”.تواجه شركات السيارات الصينية ضغوطاً متزايدة بسبب المنافسة الشرسة التي أدت إلى تراكم الفواتير وتأخير السداد للموردين، حيث تجاوزت بعض الفترات 100 يوم. وفي يونيو الماضي، تعهدت 17 شركة بالحفاظ على دورة سداد لا تتجاوز 60 يوماً، لكن التنفيذ لا يزال محدوداً.
وتعمل شركات أخرى مثل دونغ فينغ موتور، ولي أوتو، وإكس بينغ، على تحسين آليات الدفع، وفقاً لتقرير CCTV الذي نقل عن مسؤول في رابطة مصنّعي السيارات الصينية أن العقود الجديدة يجب أن تلتزم بالمهلة المحددة، بينما سيتم تعديل العقود القديمة تدريجياً.
وفي محاولة لمعالجة التحديات المالية، عقدت الجمعية الوطنية للمستثمرين المؤسسيين ندوة في يونيو جمعت مسؤولين من شركات مثل BYD، وشاومي، وإكس بينغ، لمناقشة سبل تعزيز التمويل في القطاع، خاصة في ظل فترات السداد الأقصر التي قد تؤثر على التدفق النقدي.
